家庭新成員：奥迪e-tron

「开电车的感觉跟跑车很不同, 启动得极快, 但是没有轰鸣, 如果开了窗, 听到的是儿时坐公交电车时听到过的熟悉的声音....来不及细细地感觉, 挡风玻璃前的风景已经被不断地进入着了。i3 的前台可以收纳很多杂物, 开车的时候除了大屏幕的导航, 还可以一目了然自己随手放置在上面的钥匙之类什物, 跟跑车的简约相比, 显得更慵懒...是的, 连车门上的兜儿都设计得带着弧线, 正好放进两听可乐, 或者水瓶, 很随意。所以开这样的车难免会叮叮噹噹响着这些东西, 像买菜回家的妇女, 很有生活趣味...其实关于跑车的感觉, 这辆车可以给我一丝线索, 它的内饰有部分是制作跑车的碳纤维材料。黑不溜湫地, 呈现着不凡的质感。所以这车就觉着轻, 像飞机超低空的滑翔, 踏雪无痕一般流畅。在這個時代，每一天都會不同。」
五年期買了寶馬i3的時候，曾經用這樣的文字來讚美她。
轉眼，我把她賣了，買進新的電車，這次是奧迪Q7-Q8尺寸的電車，叫e-tron, 據說是挑戰特斯拉X的產品，實際上我十分不喜歡特斯拉X，那個癟嘴的頭部設計，好像正在罵一句美國髒話，十分不雅。
其實看中奧迪也是偶然，雖然一直有印象，她的內飾比較有設計感，線性處理比較考究，視覺上比奔馳或者寶馬更精練。同事唐馬就有一款，很搭配他的教士服裝，奧迪黑，有一種低調和神秘。
其實我為了買新車，已經去奔馳和保時捷店都跑過了，奔馳有一款新車，顯示屏超長，設計一改一貫的保守平庸，可惜沒有看到好的混合動力或者電車，漂亮是漂亮了，但是我不缺油老虎。保時捷也出來新的卡宴S級大車，但其實又不大，空間有些緊縮，設計的顯示屏是不錯，但是其他地方太多塑料製品，又沒有找到好的顏色搭配，尤其是油電混合部分，不喜歡那個黃綠色的提示，不管是logo 還是煞車片，用了這種毛毛蟲色彩，怪怪的⋯⋯
寶馬不會再去了，開過太多寶馬，應該換換口味的，也只有奧迪，感覺應該去看看。那天開車到他們店，停下來，就聽到有人在大聲說話：Art in LA? Cool! 那是我車牌號，顯然是跟我打招呼呢，我就回應他，問他是不是銷售人員，果然是。
他叫布雷德利，自己開摩托的，開車給我看奧迪，開得像摩托一樣，我説：我以為你讓我試試呢？！他才讓位給我。
這種車開起來很舒服，卻是百分百的電車，我覺得很驚訝！因為我自己的電車開起來踏板要一直管著，一放開就減速，以為這是電車的必然，現在發現根本不是，一樣可以輕松地驅馳。至於面板，也都是觸摸屏和LED顯示了，而且有兩塊，加上眼花撩亂各種按鍵，試車的時候根本管不過來，等停下來以後才慢慢學明白。
這款車叫e-tron，是奧迪最新推出的第一台電動SUV ，尺寸大約跟Q7相當，外觀看不出那種好像電車不得不有的裝萌的味道，很合我意，可惜這一輛是他們自己最得意的所謂星空藍，我開玩笑：我可不是郵遞員！布雷德利幫我查了整個洛杉磯，其實已經進美國的現車並不多，黑色的還有一輛，同時內部是我喜歡的咖啡色皮具的，在另外一家奧迪店，他保證可以從那一家交易過來……
取車要等，因為他們還在交易，那天傍晚，終於通知我去取，揭開顯示屏的保護膜，裝上臨時牌照，還有這樣那樣的事，包括手機上下載軟件，可以車不在身邊時檢查車的安全狀況、充電狀況甚至預先打開空調準備設定溫度之類。
這款車說是針對特斯拉的，她的電子系統非常強大，可以連結蘋果手機iplay，周身好像有無數鏡頭，可以三維立體地看自己和周圍的所有情況，也可以在巡航狀態下自動行駛。至於充電，她可以一次充電行使240英里，比特斯拉差一些里程，但是充電速度比特斯拉快得多，因為輸入電流量大了，對我來說已經足夠了。
我這幾天試著讓她自動行使，她的確可以做到，完全按照每個地方的限速規規矩矩地行使，可以設定不同的距離減速煞車，完全放開方向盤和踏板，但還是會出現提醒，說最好把手放回方向盤，確保安全！看來之所以不能超越特斯拉，只是因為德國人更謹慎而已！
晚上，打開車頂全景天窗，在星空下馳騁……